硬派越野越来越火, 为啥国产品牌混得风生水起, 合资却一败涂地?

不知道你们有没有发现,在以往非常小众的硬派越野车,现如今,却成为了大热门!

落实到产品上,最具有代表性的莫过于“坦克家族”。坦克300的成功,相信无需我多解释,上市至今,虽然已经有一段时间,但还处在“等车”的状态;而“赛博坦克”更加夸张,基本就是一车难求。

而更加高端的坦克500,虽然售价已经突破30万,但销量的表现同样不错。

另外,除了坦克外,还有不少全新的硬派越野车要来,比如北汽BJ60、捷途T-X以及全新一代BJ212等。

北京越野BJ60

捷途T-X

更重要的是,比亚迪即将推出的高端品牌——星际,其首款车型也同样是硬派越野车。

看到这,细心的小伙伴相信已经发现了,针对硬派越野车,上面我们讲了这么多都是“国产车”,那合资车呢?

答案是:“基本给国产车让位了”。

现阶段,想要买一台合资硬派越野车,说实话,真的很难,像以往热门的普拉多、陆巡以及途乐等等,国内市场基本已经停产了,想要买,只能通过平行进口去买美版或者中东版。

而一直主打越野车的JEEP,并没有因为“借势”而崛起。相反,从销量来看,才刚过去的4月,JEEP的销量为0,虽然说4月有一部分原因是上海疫情,但在3月,JEEP整个品牌的销量,也仅为315台。

那么问题来了,为何在硬派越野车的大潮流下,为何只有国产车玩得风生水起,而合资车却慢慢消失呢?针对这个话题,咱们下面一起来聊一聊!

1.国产越野车降低了“玩车门槛”

越野车,之所以是小众产品,有很大一个因素是“价格”。

像以往最热门的普拉多(霸道),虽然是定位硬派越野SUV,但如果你选择入门版本,2.7L自然吸气发动机,并且只有一把中央差速锁,越野能力其实很一般。但价格呢,入门版也要接近40万。

2.7L自吸发动机

而像更硬核,有越野范的JEEP牧马人,价格直接去到50万以上。

再看看现在的国产车硬派越野,坦克300定价也就20—30万之间;坦克500,直接配备了3.0T发动机,并且还带几把锁,价格也不到40万。相比于以往的合资越野车,国产硬派越野车的推出,大大地降低了国人玩车的门槛。

2.扩大消费群体

价格门槛降低后,消费群体自然也就扩大,国产越野车为了满足更多消费者的需求,在硬派越野车的基础上,加入了“时尚”和“豪华”元素。

最具代表性的就是坦克500,不仅实力很硬核,而且从外观、内饰去看,还有一丝丝豪华的气息。哪怕是不越野的用户,也能买回去当商务/家用车,一点也不违和。

当然,合资、进口的越野车并非没有主打豪华的,比如揽胜、大G在设计上,也相当时尚和具有豪华气质,只是价格一般消费者都难以接受。

3.“双积分政策”劝退合资品牌

越野车讲究的,除了“几把锁”外,动力也是必不可少的,特别是高端硬派越野车,基本离不开“大排量发动机”

但面对国内严峻的“积分政策”,每卖一台大排量车,就会产生相应的负分;而这些分,则需要通过销售新能源车去填补。但合资品牌的新能源车,你说有几个卖得好的?所以,在计算过利润后,不少合资品牌纷纷停产了大排量的硬派车型,同时也不再引入大排量车型。

全新陆巡(没引进)

反观国内硬派车型的玩家,譬如坦克,之所以还继续推出大排量3.0T发动机,最主要的原因是,其背靠的长城汽车,旗下拥有欧拉这个纯电品牌。欧拉的销量也非常不错,即便是面对积分政策,也能帮坦克平衡回来。

另外,像比亚迪、北汽等车企,同样具备推出大排量硬派越野车的底气,因为它们旗下都有销量不错的新能源车型。

写到最后

硬派越野车的火热,其实离不开国产品牌的功劳。因为,国产品牌不仅将硬派越野车的价格打下来,更重要的是,它扩大的硬派越野车的受众面,让更多的消费者用更低的售价,去享受硬派越野车的实力和气派。


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